工人日报-中工网记者 蒋菡

数字里有什么？有“精于算计”的努力、有“锱铢必较”的进取、有“毫厘不差”的责任，一串串数字中，有一线班组人挥洒的汗水、提升的效率、降低的成本、提高的质量、强化的管理。

(资料图)

它们是一个个起点，也是一次次抵达的高度，它们是一次次见证，也是一个个闪光的印记。

节省出260分钟

4月18日，在航空工业平原滤清器有限公司生产量最大的五条生产线上，李林涛开着“物流小火车”有条不紊地穿梭着，及时将零件“投喂”到各生产线送料口，保障生产线的正常运转。

李林涛介绍，他们每个班大概需要36种、7万多个零件，之前6位配送人员要周转170多次，劳动强度大，配送效率低。现在用“物流小火车”一次可以配送3种，重量500公斤的零件，每班比之前减少20次左右的配送，除省掉2个配送人员外，还节约出来260分钟，大大提高了工作效率。

为了完成这项精益生产计划，李林涛和同事们统计了4条生产线10天平均配送次数和近三个月生产线存在的问题，通过“鱼骨图”分析出配送周期作业时间长的原因，设计出9大项课题，经过3个月的全员参与，最终完成了用 “物流小火车”运输的创新改善，达到了物料拆、装、配过程有条不紊。

260分钟的背后，映射出该公司精益生产的脚步。一季度，该公司的一线班组共创新突破16项，创效242万余元。（李云笑）

35米的高空

35米的高空，一伸手，似乎就能碰到天空。脚下，是绵延宽广的铁路线和一列列飞驰的列车。他有条不紊地测试、更换元件，10分钟后故障处理完毕，这才抬起胳膊，缓缓地吐出一口气。

悬空的铁塔是他无数次处理故障的战场，他现在可以一口气从塔下爬上塔尖，狭小难爬的塔，他如履平地。他就是中国铁路广州局集团有限公司广州通信段的黄昌龙。自2011年入路以来，他像一只渐渐丰翼的雄鹰，在岗位上不断锤炼着本领。他曾带队驻扎沿线200多个日夜，超前完成沿线20个机房和2个通信楼的建设工作。他也曾荣获铁道部全路技术能手、集团首席技师等诸多荣誉。

35米的高空见证了他的汗水，也见证了他展翅飞翔的过程。35米，既是一个起点，也是一个年轻通信工努力的高度。（赖雨冰  张磊）

在55℃环境中测“体温”

北方的春天乍暖还寒。4月20日上午9点，室外气温仅为13℃，中国铁路哈尔滨局集团公司牡丹江机务段电检测组职工袁传利背着工具包，登上了发出巨大轰鸣声的DF8型0135机车。推开机车内部的隔断门，一股令人窒息的热浪迎面扑来。他从包中取出红外线热成像检测仪，对准发动机各个关键部位逐一进行“体温”测量，用以判断机车内部是否潜藏故障。

无论春夏秋冬，内燃机车在全负荷的工况下，机车内部的温度都会保持在55℃左右，而有的发动机部件温度更是高达300℃。袁传利的眼睛一刻不离地盯着显示屏上的红外线成像，只一会儿的功夫，汗水就浸透了工作服。检测仪射出的红光在各个部件间游动着，他不时地扣动扳机，图像瞬间定格并被记录下来。（韩勇）

每组阴阳极排距12秒

4月20日上午，在河南豫光金铅股份公司精炼厂电五工段诺大的生产车间里，公司自主研发的自动排距机组以每组阴阳极排距12秒的速度有条不紊地运行。

然而在试产之初，该机组竟开不了机！军人出身的工段长、公司劳模李平军不信这个邪。他带领试产人员从硬件、电气、程序等入手，一点一点查问题，并逐一解决，不但使生产步入正规，而且作业效率也不断提高。

“我们从提高阴阳极制作速度和改变机器人运行轨迹等入手，使排距速度由原先的30秒提高15秒、13.6秒,直到12秒。每槽阴极51片、阳极50片，现在每组阴阳极排距时间10分钟。而公司从日本进口的排距机组，每槽阴极38片、阳极37片，排距时间要15分钟。”李平军说。（屈联西 崔伟）

“30分钟快速响应”

4月18日，在浙江省宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司机修分部修理三班，班长张逢祥在聊起班组的亮点工作时说，班组成立以来，实施“30分钟快速响应”的维修模式，即在接到码头设备故障报告后，班组成员30分钟以内到现场。

据悉，自该维修模式实施以来，班组在维修任务中的平均响应时间从原先的1小时以上缩短到了30分钟以内，设备停机时间也明显减少，为公司节约了大量生产成本。图为该班班员在码头安装班组自制的设备部件。（蒋晓东）

同比三年前降低70%以上

“风电场的数字化转型升级，以数字作为主要参考依据，设备治理更加精准和及时，建设无故障风电场指日可待！”云南龙源省级集控中心值班长朱尤兵说。

作为龙源电力在云南区域拓展新能源事业的中坚力量，云南龙源公司始终秉承努力建设高原地区示范性新能源企业的目标。该公司借助数字化平台，建立起“数据分析+精准维护”和“预警诊断+事前检修”的工作模式，实现数字化指导生产，让每台风机的巡检工作都能及时“对症下药”。近3年来，该公司机组故障台数逐年下降，发电差异率和损失小时数同比三年前降低70%以上。（潘彦臣）

过盈量控制在0.018mm到0.085mm之间

“轴承后档和防尘板座过盈量要求控制在0.018mm到0.085mm之间，这是整个段修工艺中对装备精度要求最高的环节。“中国铁路西安局榆林车辆段检修车间轮轴班组工长付张鹏说，为了保证每条轮轴的装配精度符合要求，轮轴装修工要用到5把不同规格的千分尺，准确测量轮轴的25个微米级尺寸，保证车轮能够安全行驶10万公里以上。

该车间负责陕北地区定检过期铁路货车的检修工作。整个轮轴检修工艺流程中，需要卡控在毫厘之间的运用限度有800多个。为了做好这个毫厘不差的工作，该班组人人都“精于算计”，千分尺常伴左右。班组成立两年多来，累计检修轮对3万多条，未发生一起质量问题，QC成果“提高车轮车床踏面日均镟修率”还获得了全国铁道行业优秀质量奖。（师润润  赵宇）

229条检查清单

“按照这229条开工验收检查清单干活方便、快捷、高效，以前开工验收一口井需要两个多小时，现在一个半小时就基本完成。”4月18日，在TH121172井施工现场，西北油田完井测试管理中心安全管理员杜明静说。

今年以来，完井测试管理中心以“安全管理强化年”行动为抓手，在以往开工验收预检表检查内容的基础上将资料、现场检查的内容合并拆分，形成井筒、试油共计229条检查内容的模块化开工验收检查清单，进一步理顺了各项验收任务流程，增强了清单内容的针对性。

在施工现场，管理人员根据作业内容，对照开工验收检查清单逐项检查，就能抓住要害部位、找准关键点，做到不遗漏、不重复，高效开工验收，对违章者也起到监督作用。（汤继超）

55个智能化系统

鼠标一点，就能采煤。在河南能源永煤集团新桥煤矿，走进生产调度指挥中心，只见“智慧矿山”工作小组成员马正轻点“一键启停”按钮，系统“闻令而动”——采煤机巨轮上下翻滚，像切面包一样，坚硬煤层被片片削落，再被源源不断运往地面……全景高清，安全精准。

“我们小组承担着55个智能化系统、1万多个自动化平台数据点的日常维护工作。”马正介绍，凭借已建成的安全生产智慧管控平台、云计算数据中心、大数据分析及预测预警等55个智能化系统和关键技术支撑，新桥煤矿一大批固定岗位工作正逐渐被摄像头、传感器等替代，实现了安全生产全过程、全要素智能化，成为全国首批、河南省第一座国家级智能化示范矿井。（ 秦海涛  孙详）

故标指示点500米范围内

“变电所1#馈线跳闸，故标：158千米+31米……”中铁电化运管公司北京维管段接触网供电工区值班员接听着电话，抢修人员迅速将工料具装车，几分钟后，抢修车呼啸而出直奔故障地点。

突发的接触网故障跳闸会导致电气化铁路供电中断。一个供电工区管辖着几十公里铁路线的接触网设备，怎么以最快的速度找到故障点，是缩短抢修时间的关键。故障测距公里标（简称故标）就派上了大用场。多年来，该段技术人员通过历次跳闸数据，反复修正故标参数，已将故障范围缩小到了故标指示点500米范围内。（孙晓环）

脑海里装的都是数字

江西丰矿集团天壕新能源公司运维班中控室的12名员工分成四班，每班的任务就是监控变化的数据，每天监控的数据有333个，重点监控的参数达80个，根据数字来指导发电、生产蒸汽。用他们的话来说，天天就是监盘，脑海里装的都是数字，数字跑起来，变化不大，他们的心里才踏实。

运维工主要监控的数字是汽轮发电机组运行参数、焦炉上升管荒煤气余热利用项目参数、烟道气锅炉上的各项参数。数字时时都在变化，稳定的情况下，30秒至1分钟变一次，出现问题时，1秒钟就变一次，甚至更快。数字完全不变化，则可能出现设备故障或通道输送问题了。所以运维班的12名员工人人炼就了一双火眼金睛。

每天早、中、晚吃饭时，他们都得轮流去。电脑前，从来没有缺少过2名运维工在监盘。在他们的努力下，从2019年重组归并丰矿集团以来，天壕新能源公司实现了安全运行无事故。（万水平  王蕾）

当好抗疫急先锋  做好转运摆渡人

2020年3月石家庄市急救中心按照省、市新冠疫情防控要求，第一时间成立了40部负压救护车组成的负压急救车转运专班。涵盖指挥调度、医疗转运、洗消感控、物资保障、后勤保障、信息报告6个工作组，主要负责国外入境及涉疫人员的转运任务。班组被河北省委、省政府联合授予“河北省抗击新冠肺炎疫情先进集体”称号。(报送单位：石家庄市急救中心工会委员会)

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