正奋战在施工一线的轨道交通建设者

建设者们的假期是与钢筋水泥为伴

可能我们的“五一”假期是奔赴景点的憧憬，放松心情的闲适，而有那么一些人，他们的假期是与钢筋水泥为伴，与塔吊挖机并肩。他们，就是全市正奋战在施工一线的3万余名轨道交通建设者。

【资料图】

98座车站已实现封顶

今年，成都共有8号线二期、27号线一期、30号线一期等多条地铁线路在建，加上成资线、成眉线、成德线，可谓火力全开。

“按照安排，目前第四期建设规划及轨道交通资阳线等线路共有3万余名建设者奋战在施工一线。”成都轨道集团相关负责人表示。

截至目前，第四期建设规划及轨道交通资阳线等线路已有98座车站封顶。其中，19号线二期、8号线二期、27号线一期和资阳线所有车站均已封顶，已封顶车站中近70%的站点已进入机电施工阶段；盾构已掘进完成设计总量的80%以上，轨道铺设超过设计总量的30%。

10年“老铁”坚守如一

“五一”期间，在成都轨道交通30号线一期工程新园大道站基坑施工现场，30岁的钢筋工陈云正熟练扭动扳手，坚硬的钢丝在他手上宛如柔软的细线，来回穿梭间就将钢筋绑扎得横平竖直、整齐划一。“我从事轨道建设10年了，‘五一’还是上班，也想为自己的父母、娃儿创造更好的条件。”作为一名参与过成都地铁10多条线路建设的“老铁”，说起这个“五一”坚守，理由虽然质朴，但他手上的工作却没有一丝含糊。和陈云一样，在新园大道站还有200余名建设者坚守岗位。

“‘五一’假期，新园大道站持续进行24小时连续施工，力争在5月中旬完成主体结构施工，为盾构始发提供条件。”成都轨道集团现场业主代表曾勇介绍道。

“地下工作者”连续作业不歇班

向下，向下，再向下，每向下一点，气温和烦闷就增加一点，直至地下18米，来到了轨道交通30号线一期工程益州大道站至金融城北站盾构区间。

密闭的空间、潮湿的空气、机器运转产生的噪音和散发的热度，让整个隧道提前入夏。然而这一切对盾构司机黄波来说，却习以为常。“在夏季，隧道内最高温度甚至可达到40℃左右。”提起今年的“五一”，黄波说：“我和老婆都在同一个工地，‘五一’节大家一起劳动，也算过节了。”

“盾构机一旦始发，施工人员就要同机器保持同步，多名司机倒班，做好连续施工。”业主代表曾勇解释道。（成都日报锦观新闻记者 袁弘 文／图）

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